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    在華合作生變?長城、寶馬雙雙否認

    1評論 2019-08-06 20:33:15 來源:國際金融報 一招提高打板成功率至80%

    有報道稱,在合作的一些基本問題上,雙方的談判陷入了僵局,寶馬工程師前往長城汽車(601633)的計劃也已被取消。近日,長城汽車和寶馬集團的合作談判被曝陷入僵局。

      有報道稱,在合作的一些基本問題上,雙方的談判陷入了僵局,寶馬工程師前往長城汽車(行情601633,診股)的計劃也已被取消。近日,長城汽車和寶馬集團的合作談判被曝陷入僵局。

      2018年7月,長城汽車和寶馬集團簽署協議,擬共同投資51億元在華建立合資公司“光束汽車”。資料顯示,新公司將落戶江蘇省,規劃建立年產16萬輛的整車工廠,新工廠將在未來生產不限于寶馬MINI品牌的燃油車和新能源汽車

      然而,近日有媒體指出,“慕尼黑內部的一些人士認為,雙方合作完全失敗不是沒有可能。”

      對于上述合作失敗的傳言,長城汽車相關人士在接受《國際金融報》記者采訪時予以否認,并稱:“目前,光束汽車項目進展順利,項目團隊在各個領域取得了眾多成果,雙方股東對該項目充滿信心。”

      寶馬方面也向《國際金融報》記者指出:“目前項目進展順利,將繼續推進落實。我們不便對傳言進行評論。”

      報道稱,在合作的一些基本問題上,雙方的談判陷入了僵局,寶馬工程師前往長城汽車的計劃也已被取消。目前,寶馬內部眾多人士將合作視為“失望的期望”,并稱“每一天、每一個月的延誤都有問題”。

      據悉,雙方的分歧主要集中在生產MINI的方式上。在合作初期,雙方為新公司設定了一筆約7億歐元的預算,但這筆預算從投入產出比來看,意味著更低的質量標準,當時寶馬并未意識到這一點。如今,寶馬不希望在質量和安全方面有所讓步,但長城汽車希望實現高成本效益的生產。

      為了達到寶馬的標準,巨額資金投入必不可少。然而,寶馬目前面臨巨大的財政壓力,集團的投資將會受到更嚴密的審查,因此,和長城汽車的合資項目將存在風險。

      財報顯示,今年上半年,寶馬的營收為481.77億歐元,同比增長1.1%,但稅前利潤“腰斬”,從2018年同期的60.05億歐元下滑至28.15億歐元;稅前利潤率為5.8%,低于同期的12.6%;凈利潤為20.68億歐元,同比減少52.5%。

      汽車業務方面,今年上半年,寶馬的息稅前利潤率為2.8%,較去年同期的9.2%大幅下降;稅前利潤為14.56億歐元,同比下滑66.5%。2019年全年,寶馬預計集團稅前利潤將再降10%以上。

      此外,上述媒體還認為,寶馬“換帥”也對雙方的合作造成影響。今年7月初,寶馬史上最年輕的CEO哈羅爾德.科魯格突然宣布,將不再謀求連任,并在8月份卸任。新CEO齊普策將在8月16日正式履新,新掌門人的態度也將決定長城寶馬合作的前途。

      按照雙方的規劃,新合資公司生產的首款車型將是一款純電動緊湊型SUV,計劃于2021年上市。此次風波是否會對該規劃產生影響,尚不得而知。

    關鍵詞閱讀:長城汽車 寶馬集團

    責任編輯:張振江
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